"바람이 초속 25~27ｍ, 파도가 5~6ｍ 정도" 북양에서 이 정도는 일상 입니다, 그래서 베링해역 작업선은 대형트롤이 아니면 조업이 어렵고요, 노후된 트롤선들이 처리실이 침수되어 기관실로 해수가 유입, 침몰하는 경우가 흔히 발생 합니다.
꼭 파도가 없고 바다가 잔잔해도 양망후 무리한 급선회를 하거나  뻘을 떠서 한쪽으로 기울기라도 하면 처리실 현문을 통하여 해수가 급속히 유입되어 한순간에 선박이 중심을 잃고 말죠,그래서 처리실엔 대형 잠수펌프가 늘 a.b.c대기하고 있죠.. 사고당시 낡은 사조트롤의 잠수펌프가 제대로 작동 했는지 모르겠습니다.
스페인에서 건조 되었으면 안전 시스템이 잘 작창되어 있었을 테지만 낡은 장비들의 유지보수비가 부담이 된 나머지 선박 검사시 반드시 필해야 하는 장비들의 작동시험을 그냥 책상에서 서류만 왔다갔다 했는지도 모를 일 이고요.
어쩌면 세월호 사건의 연장선 일지도 모른다는 생각도 듭니다!

실종선원들이 다행히 라이프 래프트를 탔어도 타는 과정에서 바닷물에 몸이 젖었다면 생존확율은 저체온 문제로 시간의 흐름에 따라 확 줄어 들고 마는데 참으로 걱정 입니다.
어떻게든 구조 되어서 모두 가족의 품으로 돌아가야 할텐데 말입니다.

침몰하는 선박에 승선해 본 적이 없는 사람들은 절대 모릅니다, 그 순간의 공포가 어떠한지를..